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愛媛県を中心にした合宿免許情報と地域情報の特集
茨城県運転免許センター
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当のみさきといいます。
前回書いた「甘い赤飯」ですが、札幌にある光塩学園女子短期大学の初代学長・南部明子先生と言う方が
昭和20年代に考案されたそうです。昭和に誕生した食文化だったのデスね！
それでは本題です。今回は茨城県についての特集です。
このシリーズでは「茨城県」をご紹介しております。合宿免許プランや運転免許に関わる情報をご提供していますが、今回は茨城県の運転免許センターをご紹介します。
茨城県運転免許センター
〒311-3917 茨城県東茨城郡茨城町長岡3783-3
電話 【代表】029-293-8811。
※ご紹介文引用ＵＲＬ
http://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/index.html 。
【お知らせ】
運転免許取得をお考えの方は、無料＆即日発送のパンフレットを是非ご請求下さい。
合宿免許では全国の公認教習所と提携して追加料金なしの定額合宿免許プランを多数ご用意している運転合宿予約センターをお勧めします。是非いちどクリックして公式ＨＰをご覧下さい。
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中型免許合宿プランのご入校資格のご案内
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当のみさきといいます。
ちょっとご当地話。ボクの生まれ育った町は、お赤飯は甘く味付けします。
もち米に食紅で色をつけて、甘納豆や栗の甘露煮などを混ぜて甘くします。
ものすごいローカルネタかと思ったのデスが、北海道のコンビニでは赤飯おにぎりは甘いと知りました。
寒いと甘いものがありがたいんデスよね。
それではメインテーマです。免許合宿ってなに？を特集しているこのカテゴリー記事です。今日は中型免許合宿のご入校資格をご案内します。
中型車 (平成19年6月～道路交通法改正されました)
[年 齢] 20歳以上
[現在の所持免許] 普通車MT、普通二種MT、中型限定8tを取得後経験2年以上(免停期間除く)
[視 力] 両眼0.8以上。 一眼でそれぞれ0.5以上。 （コンタクト・メガネ矯正視力可）
[色彩識別能力] 赤色、青色、黄色の識別ができること。
[深視力] ３回の検査で平均誤差が２cm以下。（矯正視力可）。
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運転合宿予約センターブログ担当みさきの日記です
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当のみさきといいます。
そういえば、最近ネットで（ネットで反乱する情報の一部で）「擬人化」というイラストのカテゴリーに人気があるそうデス。
煙草のパッケージや電車のデザインを上手に取り入れて女の子の服に見立てることを「擬人化」というらしいデスね。
そんなコトでよければ津軽弁は擬人化の元祖です。ご存知でしたか？
津軽弁では、ものが「ある」という言い方をあまりしません。「いる」と言いマス。
「新聞のやつ、どごさ行った。ああ、いだ、いだ」とかね。新聞もＵＳＢもお茶碗も、「ある」ではなくて「いる」なのデス。
そんな津軽弁、ボクは結構好きです。ブログチームの同僚、ノクさんは下町言葉が好きなんデスよね。
「えんぺつ消えたか？えんぺつえんぺつ？」になるのかな。
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合宿免許格安センターのご紹介
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当のみさきといいます。
先日、久しぶりにプレイボーイを買いました。１０代の頃はかなり大人ぶったつもりで買ったものデス。
先日かったのは地元の事が特集されていたからでした。
「ネオン街の極寒ルポ」・・・・はあー。その通りでした（涙
それでは本題のテーマです。今回は、運転合宿予約センターができるだけたくさんの方に合宿免許プランを知ってもらいたいと思って運営している、他のブログをご紹介します。今回ご紹介するのは、運転合宿予約センター公式ブログ
合宿免許格安センター
このブログは、
運転合宿予約センターブログ担当の、「若葉」ちゃんが担当しています。
ボクの「合宿免許茨城県センター」では茨城県の地域情報と合宿免許プランを中心に特集していますが、合宿免許格安センターでは、運転合宿予約センターがご紹介する合宿免許プランの格安プランをくまなくご紹介しています。
がんばって書いています！是非一度ご覧になってみてください！。
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MAZDA車の歴史と特徴
こんにちは。運転合宿予約センター・ブログ担当のみさきといいます。
ちなみに東京の皆さんはご存知でしょうか？
地産地消、近所で贈り物やお届けモノで出回るリンゴは雹の被害にあったものが多いデス。
別に味は変わりません。とても美味しいのデスよ？
それでは本題のテーマです。このカテゴリーでは自動車の基本知識・初歩の初歩として日本車各メーカーの歴史と特徴について特集します。今回はマツダ車の特徴をご紹介します。MAZDAと表記した方が馴染みが深いかもしれません。日本が誇るスポーツカーメーカーです。
セダンなども作っていますが、やっぱりスポーツカーにしか見えないセダンになってます。もちろん、私から見てというお話です。一番の特徴は世界中のどのメーカ－も生産していなかったロータリーエンジンの実用化に1967年に唯一成功したことです。日本のオリジナル技術といえばマツダ、といっても過言ではないでしょう。
ロータリーエンジンは低重心・軽量などスポーツカー向きの特徴を持ち、燃焼についても水素との相性が良いので環境エンジンとして日本車しかないエコロジー技術の発展に貢献しています。またロータリーエンジンはレシプロエンジンとは原理が異なるので、一般的に言われいてる「総排気量でエンジンの大きさを測る」という事ができません。詳しい仕組みについてはまた後日に特集を組みたいと思います。
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